A hétvégén felbőgnek a motorok

Akár több rajtprocedúra is lehet egy futamon

Elsősorban az izgalom fokozása a célja annak az új szabálynak, amely a félbeszakított futamokon felülírja az eddig megszokott rajtprocedúrát. Ezentúl újraindításkor ismételten felsorakozik a mezőny a rajtrácsra, és állórajttal folytatódik a verseny. Így piros zászlós fázist követően végleg elfelejthetjük a biztonsági autós körözgetéseket.

Egyszerűbbé tették rajtbüntetések kiosztását

Az utóbbi szűk évtizedben szinte alig találkoztunk olyan futammal, amelynek a vasárnapi rajtfelállása megegyezett volna a szombati időmérő edzésen elért eredményekkel. A megannyi büntetés kiosztása olyannyira megkavarta a mezőnyt, hogy azt a szurkolók már alig tudták nyomon követni. Ugyan büntetések ezentúl is lesznek, ám azokat már kevésbbé bonyolult szisztéma alapján osztják ki. Amennyiben egy pilóta legalább 15 pozíciós hátrasorolást kap, akkor egyből a mezőny végére esik vissza. Ha pedig több versenyzőt is érint hasonló szankció, akkor a büntetés kiosztásának időbeni sorrendje határozza meg a rajtsorrendet.

Cápauszony nincs, helyette van glória

A tavalyi autókon rendszeresen használt T-szárny és a motorborításon helyet kapó „cápauszony” idén már biztosan nem csúfítja el az autókat. Ellenben kötelező jelleggel bevezették a glóriát, amely a pilóták fejét hivatott védeni. Ugyan biztonsági szempontból hasznos tartozék, ám ez inkább otrombává teszi a versenyautókat, semmint az imént említett tiltólistára került elemek. A glória bevezetésével 6 kilogrammal megemelték az autók minimális súlyhatárát, ami így 734 kg.

Csupán három motor jut az egész évadra

Idén egy pilóta már csak három motort használhat büntetés nélkül a 21 futamos évadra nézve. Mi több, egyes motorkomponensekből csak kettő áll majd rendelkezésre. Ezzel idén nagyobb hangsúlyt kap a megbízhatóság.

Színesebbé tették a gumipalettát

2018-tól a kemény, a közepes, a lágy, a szuperlágy és az ultralágy mellett már hiperlágy és szuperkemény abroncsokat is használhatnak a csapatok. A Forma-1 gumiszállítója mindemellett mindegyik keverékét eggyel lágyabbá tette. Ezzel nem csak több előzésre, de kevesebb egykiállásos stratégiára számítanak.

Búcsú két pilótától és a rajtrácslányoktól

Tavaly év végén Felipe Massa végleg szögre akasztotta a bukósisakját, Pascal Wehrlein pedig a DTM-ben folytatja pályafutását. Rajtuk kívül lesznek még hiányzók, ám azok nem pilóták, hanem az úgynevezett rajtrácslányok. A Forma-1 új tulajdonosa, a Liberty Media a csinos hölgyek helyett ezentúl gyerekeknek ad lehetőséget a szerepvállalásra. Ami pedig az új versenyzőket illeti: a Williamsnél Szergej Szirotkin, a Saubernél pedig Charles Leclerc készül élete első Forma-1-es futamaira.

Új időpontban kezdődnek a futamok

A versenyhétvégék programjában is lesz egy újdonság: számos európai futam nem az eddig megszokott 14 órás rajttal veszi kezdetét. Ezentúl 15.10-kor kezdődnek a futamok. Mondanunk sem kell, ezzel az amerikai nézőknek szeretnének kedvezni a rendezők.

Malajziai GP el, német és francia GP vissza

A versenynaptárban három lényegi változás állt be tavaly óta. A Malajziai Nagydíj kikerült. Ellenben visszatért a 2008 óta nélkülözött Francia Nagydíj és a tavaly „pihenő” Német Nagydíj. Mindez azt jelenti, hogy 2016-hoz hasonlóan rekorhosszúságú lesz a szezon a maga 21 futamával.