A V0 térségünket erősíti

Ahogy korábban is hírt adtunk róla, a Szolnok, Kecskemét, Dunaújváros, Székesfehérvár és Győr közötti nyomvonalsávon haladhat majd a fővárost délről elkerülő V0 vasútvonal. Az elfogadott nyomvonalsáv összeköti az ország fontos ipari központjait – ismertette április elején a projektirányító bizottság döntését Palkovics László innovációs és technológiai miniszter. 

Kiemelte, hogy – egyelőre – nem nyomvonalról, hanem nyomvonalsávról van szó, azaz még további döntésekre lesz szükség. Például még nyitott, hogy a pálya hol szeli át a Dunát Adonyig: Rácalmásnál vagy Dunaújvárosnál. A konzorcium meg fogja vizsgálni a tervek részleteit, változatait, közben már dolgoznak a megvalósíthatósági tanulmányon, a teljes beruházásnak 2030-ra kell elkészülnie. 
Magyarország egyik legnagyobb beruházási projektje a V0 vasútvonal megvalósítása. Amíg az országot átszelő észak–déli vasúti összeköttetés a Budapest–Belgrád vonal lesz, addig a kelet–nyugati pedig a V0. 
Az kétségtelen, hogy a nyomvonalsáv Dunaújváros térségét érinti, de a pontos nyomvonal még nem ismert, ám a szakmai szervezetek korábbi megnyilatkozásai alapján azért sejthető. 
 

Az egyik legfontosabb feladat a dunai átmenet helyének kijelölése, ami persze magával fogja vonni a nyomvonal többi részének megvalósítását. Egyes elképzelések azt javasolják, hogy „a dunántúli nyomvonal egy részét közösítsék a tervezett nagy sebességű vasúttal, hiszen a paraméterek hasonlóak: nincsenek állomások, az emelkedési és ívviszonyok viszont korlátosak. Ugyanígy a Duna–Tisza-közén a leendő M8 autópályával érdemes közösíteni a nyomvonalat, hogy csak egy helyen kelljen a nemzeti parkot keresztezni. Mindkét esetben jelentős műtárgyköltségeket lehet megtakarítani. Adott esetben pedig a megtérülési számításokat országhatártól országhatárig, illetve országhatártól logisztikai központig, vagy gyártelepig kell elvégezni!” 
Ezzel minden érintett település, így Dunaújváros és gazdasága újabb fontos útvonalon kapcsolódhat az országos és nemzetközi vérkeringésbe.